核心觀點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者喬瑞慶認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼退坡是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求使然。補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車市場(chǎng)供需雙方的互動(dòng)性會(huì)更強(qiáng)。產(chǎn)品是否應(yīng)漲價(jià)以及漲價(jià)多少，最終還需要市場(chǎng)來檢驗(yàn)。而致力于提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能的廠商，會(huì)依靠自己的實(shí)力走進(jìn)更寬廣的天地。

　　自6月26日起，消費(fèi)者購買新能源汽車享受的補(bǔ)貼最多或減少58%的額度。新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，消費(fèi)者買車會(huì)漲價(jià)嗎？記者選取了5月份銷量前5名的純電動(dòng)汽車，分別致電15家4S店，各家4S店銷售顧問都表示補(bǔ)貼退坡后，店內(nèi)純電動(dòng)汽車會(huì)漲價(jià)。（6月25日《證券日?qǐng)?bào)》）

　　政府補(bǔ)貼可以讓一個(gè)有潛力的產(chǎn)業(yè)順利度過弱小的幼稚期，但絕不可能讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。這好比一個(gè)孩子可以在父母的寵愛下度過快樂的童年，但絕不可能被寵愛著成長為一個(gè)有責(zé)任感又有能力面對(duì)社會(huì)的成年人。一個(gè)長期被政府補(bǔ)貼寵著的產(chǎn)業(yè)也是永遠(yuǎn)長不大的。因?yàn)槭袌?chǎng)供需雙方缺乏有效的互動(dòng)。從這個(gè)意義上講，新能源汽車補(bǔ)貼退坡乃至退出是必然的。這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求使然。

　　毋庸置疑，補(bǔ)貼退坡有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的進(jìn)一步提升。潮退之后，才知道誰在裸泳。那些依靠補(bǔ)貼“混日子”的廠商將會(huì)被淘汰，而致力于提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能的廠商會(huì)依靠自己的實(shí)力走進(jìn)更寬廣的天地。在此過程中，企業(yè)必須面對(duì)補(bǔ)貼退坡之后前端需求量減少、后端成本上升的“雙重?cái)D壓”。如何應(yīng)對(duì)這些壓力，則考驗(yàn)著企業(yè)的實(shí)力、耐力和智慧。從有關(guān)報(bào)道的內(nèi)容看，新能源汽車廠商或傾向于利用漲價(jià)破解困局。

　　按說政府補(bǔ)貼刺激了需求，補(bǔ)貼退坡后需求沒那么大了，廠商應(yīng)該降價(jià)才是，為何反而漲價(jià)呢？業(yè)內(nèi)人士解釋說，目前外購電芯成本占到整車成本的32%以上，電池價(jià)格在短期內(nèi)很難大幅度下降，而補(bǔ)貼退坡幅度大，因而只能漲價(jià)。從這個(gè)解釋看，漲價(jià)主要是基于覆蓋成本的需要。這很好理解，沒人愿意做虧本的買賣。但是僅僅為覆蓋成本而漲價(jià)，廠商是否有些一廂情愿？是否考慮到市場(chǎng)的接受程度？

　　市場(chǎng)價(jià)格是由供需雙方在不斷的互動(dòng)中決定的。真正競爭性的市場(chǎng)，漲價(jià)并不容易，因?yàn)槊總�(gè)生產(chǎn)者都想占領(lǐng)市場(chǎng)。倘若沒有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量討得消費(fèi)者“芳心”，漲價(jià)就很難被接受。新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，供需雙方的互動(dòng)性會(huì)更強(qiáng)。畢竟要拿出更多的真金白銀去買商品，較之以前有較大補(bǔ)貼時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和性能會(huì)更加關(guān)注。如果產(chǎn)品質(zhì)量和性能令人滿意，消費(fèi)者自然會(huì)認(rèn)可價(jià)格。否則，有價(jià)無市也不是沒有可能。產(chǎn)品是否應(yīng)漲價(jià)以及漲價(jià)多少，最終還需要市場(chǎng)來檢驗(yàn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者 喬瑞慶）

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