日前有網(wǎng)友舉報稱，一位“網(wǎng)紅”曾在微博曬出乘飛機時拍攝于飛機駕駛艙的照片，引發(fā)輿論熱議。涉事的桂林航空公司對此回應稱，該事件發(fā)生于今年1月4日，目前已對當事機長處以終身停飛的處罰，并對涉事其他機組成員處以無限期停飛處罰。

　　沒有規(guī)矩不成方圓。國內(nèi)外航空公司對于哪些人員能夠獲準進入駕駛艙，都有明確且嚴格的規(guī)定。我國《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第121.545條，明確規(guī)定只有機組成員、局方監(jiān)察員等6類人員才允許進入駕駛艙。但從網(wǎng)絡流傳的照片來看，拍照的女乘客顯然不在允許進入飛機駕駛艙的范圍之內(nèi)。

　　航空安全高度敏感，萬米高空性命攸關，讓“網(wǎng)紅”進駕駛艙拍照，嚴重違反了航空運行規(guī)章和空防安全規(guī)定，也嚴重威脅了全體乘客的生命安全。遺憾的是，無關人員進入飛機駕駛艙的事件并非首次發(fā)生。此前，東海航空一名機長讓妻子先后三次進入駕駛艙，最終被處以停飛半年、取消教員資質、罰款等嚴厲處罰。

　　在世界航空史上，違規(guī)允許乘客進入飛機駕駛艙，曾釀成慘重事故。1994年，俄羅斯AF593號航班機長讓15歲的兒子進駕駛艙體驗飛行，后者不小心意外取消自動駕駛，導致飛機失速墜地，機上75人全部遇難。血的教訓告訴我們：唯有嚴懲違規(guī)行為，明確安全紅線，才能確保飛行安全。

　　專業(yè)，是安全的保障。在國慶檔電影《中國機長》的原型事件中，川航英雄機組正是憑借專業(yè)規(guī)范和職業(yè)素養(yǎng)，讓乘客脫離了危險。兩相對照，無論出于何種原因，讓“網(wǎng)紅”進駕駛艙拍照的機長和機組人員，其專業(yè)性和責任心都要打一個問號。

　　桂林航空對違規(guī)機長處以終身禁飛的處罰，給國內(nèi)保障航空安全“零容忍”開了一個好頭。提高航空工作人員的規(guī)范程度和安全意識，刻不容緩。這也給各航空公司提個醒，抓緊以此事為契機，認真排查漏洞，開展警示教育，堅決杜絕類似事件再次發(fā)生。