新聞背景：
近年來，老年代步車因?yàn)轳{駛靈活、售價(jià)低廉、易于購買等優(yōu)勢，備受老年人等消費(fèi)群體的喜愛，成了馬路上的“�？汀薄Ｈ欢�，數(shù)量不斷增長的老年代步車，卻存在安全隱患突出、交通亂象頻發(fā)、無證照管理等諸多問題。
老年代步車為何亂象叢生
老年代步車亂象多，主要有兩個(gè)因素。一是老年代步車缺乏具體標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)發(fā)展處于“灰色地帶”，這種車型大部分安全性和質(zhì)量水平都較差，上路行駛有一定風(fēng)險(xiǎn)。二是老年代步車的使用群體相對特殊，大多數(shù)駕乘的老年人沒有經(jīng)過正規(guī)訓(xùn)練，不熟悉交通規(guī)則，再加上年齡偏大、反應(yīng)較慢，極易誘發(fā)交通事故。除了安全隱患，老年代步車的“粗放增長”還加劇了公共資源緊張。在一些小區(qū)、街道兩旁等公共區(qū)域，隨處可見亂停的老年代步車，導(dǎo)致交通流量下降，影響了交通暢通度。【詳細(xì)】
以老年代步車為代表的低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)始于十多年前，一直存在生產(chǎn)經(jīng)營無序、車輛無牌無證上路、交通事故頻發(fā)等亂象。老年代步車之所以有市場，是因?yàn)槠湓诙ㄎ簧香@空子、打擦邊球——時(shí)速五六十公里，搭載三四人，接近小型機(jī)動(dòng)車，卻不在有關(guān)部門劃定的機(jī)動(dòng)車目錄范圍內(nèi)。不上牌照，不考駕照，售價(jià)不高，沒啥門檻，符合一些人的胃口。恰恰因?yàn)樘幱诨疑貛В狈Π踩珮?biāo)準(zhǔn)的老年代步車本身就存在隱患，無駕照和牌照更令駕駛者技術(shù)、遵守交規(guī)意識存在大大問號。風(fēng)險(xiǎn)因素疊加，涉及老年代步車的交通事故頻發(fā)就不難理解�！�詳細(xì)】
老年代步車亂象損害法律威嚴(yán)
按照《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，低速電動(dòng)車應(yīng)歸為道路機(jī)動(dòng)車輛，但老年代步車沒有按照對機(jī)動(dòng)車管理的要求辦理市場準(zhǔn)入，駕駛?cè)撕蛙囕v也沒有實(shí)行證照管理。于是，老年代步車行業(yè)在一些地方處于野蠻生長的狀態(tài)，“尾大不掉”之下，治理起來更加困難�！�詳細(xì)】
依照法律，國家對機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度，機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安交通管理部門登記后方可上路行駛，各地也在大規(guī)模開展整治闖紅燈等違規(guī)行為，在此情形下，似機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車的老年代步車橫行在法治盲區(qū)，形成了不良的違法示范，損害法律威嚴(yán)，危害交通安全。交通安全大于天，事故往往出現(xiàn)在懈怠之時(shí)。樹立法律威懾力，整肅老年代步車亂象，不能任其橫行在法治盲區(qū)，老年代步車的科學(xué)治理方案亟待提上議事日程。【詳細(xì)】
老年代步車需從源頭規(guī)范
對老年代步車亂象的治理，不能僅從需求側(cè)入手，還應(yīng)當(dāng)實(shí)行源頭管控，從供需兩端同時(shí)發(fā)力。建議參考此前國家對超標(biāo)塑料造成環(huán)境污染的治理思路，實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)由無標(biāo)準(zhǔn)的失控到有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范轉(zhuǎn)變。一方面，嚴(yán)格按照國家《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，以有效控制老年代步車增量。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)出臺新的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，對生產(chǎn)質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行前置性把關(guān)。另一方面，要有效規(guī)范存量，對于目前市場上巨大保有量，應(yīng)加強(qiáng)老年代步車駕駛者的上路培訓(xùn)，對于多次違反交通法的駕駛者，依法給予相應(yīng)處罰，視情況限制其再次上路，減少老年代步車不遵守交通法的情況。【詳細(xì)】
由于老年代步車亂象的成因是多方面的，涉及生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷售、末端執(zhí)法等多個(gè)環(huán)節(jié)，并不是某一個(gè)政府部門能夠解決的問題。所以，要想治理老年代步車亂象，還需多管齊下，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，形成強(qiáng)大治理合力。當(dāng)然，我們也不能一味地“堵”，也要學(xué)會“疏”。比如，可以考慮生產(chǎn)一些安全的、專門供老年人使用的代步工具，提升其標(biāo)準(zhǔn)、降低速度、加大車輛安全性等。這樣既可以解決老年人的“最后一公里”出行需求，也可以保障城市交通運(yùn)輸狀況和社會安全，可謂一舉兩得�！�詳細(xì)】
微言大義：
@陳震同學(xué)：不用搖號、不用限行、不用駕照，違章零成本，還能遮風(fēng)擋雨……
@奶粉揭秘：這個(gè)東西全國各地完全沒人管，簡直匪夷所思。
@航不就完了么：老年代步車?yán)锩孀目刹灰欢ㄊ抢夏耆�，現(xiàn)在好多寶爸寶媽們都開這個(gè)……
經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語：
老年代步車灰色市場和行業(yè)亂象的形成絕非一朝一夕，經(jīng)過多年野蠻生長，如今已變成錯(cuò)綜復(fù)雜的失控局面，嚴(yán)重威脅著道路交通安全。徹底清理老年代步車亂象已刻不容緩，這是城市治理現(xiàn)代化進(jìn)程中亟需正視并啃下的一塊硬骨頭，必須痛下決心、重拳出擊。無論是控制增量，還是消減存量，都要在法治框架下規(guī)范有序地進(jìn)行。在老年代步車生產(chǎn)、銷售、駕駛許可、報(bào)廢回收等多個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)有法可依，并加強(qiáng)監(jiān)管，以盡可能消除“安全盲區(qū)”。同時(shí)，還要大力發(fā)展公共交通工具，并探索實(shí)踐更多安全便捷的出行方式，從而更好解決老年人出行難的問題。
回顧：往期“經(jīng)”點(diǎn)熱評
（責(zé)任編輯：鄧浩）
