近一段時間，我國新能源車企動作頻頻。小鵬汽車和大眾汽車集團簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，將全力開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)；蔚來宣布全球首顆車規(guī)5納米高性能智駕芯片流片成功……新能源車企闊步邁向智能化下半場，引發(fā)了市場和輿論的雙重關(guān)注。

　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)能源向新能源加速轉(zhuǎn)型。2024年7月，我國新能源汽車滲透率突破50%，新能源車超越傳統(tǒng)燃油車成為主流。今年上半年，輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過50%。不僅電動化發(fā)展再上新臺階，更是開啟了組合智能化發(fā)展的新征程。我國新能源車企憑借技術(shù)升級實現(xiàn)“彎道超車”，甚至“換道超車”，不僅延續(xù)了產(chǎn)銷量快速增長的態(tài)勢，還在智能化競爭階段，從“追隨者”變成了“引領(lǐng)者”。

　　進入智能化下半場競爭的關(guān)鍵期，我國新能源車企占據(jù)著新賽道的領(lǐng)先位。蔚來全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)達8700件，長安汽車掌握高階智能駕駛系統(tǒng)等200余項關(guān)鍵核心技術(shù)，而以小鵬、吉利、廣汽等為代表的多家車企則在“低空經(jīng)濟”領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，著眼“飛行汽車”實現(xiàn)智能安全的空中出行……從生產(chǎn)端到乘用端，自動化生產(chǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、超級快充等技術(shù)已經(jīng)融入到了我國新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，深度融合的智能化新技術(shù)引領(lǐng)著全球新能源車企的發(fā)展。

　　當(dāng)下，我國已公布將在20個城市（聯(lián)合體）開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點。汽車產(chǎn)業(yè)對高端技術(shù)突破的需求躍升，推動各地積極布局——北京將開展3000平方公里4.0階段車路協(xié)同驗證，向全市復(fù)制推廣智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口，上海則對形成出行服務(wù)、商業(yè)運營、精細治理、產(chǎn)業(yè)升級樣板模式制定了時間表，并計劃在2027年至2030年實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

　　在新能源汽車高速發(fā)展的驅(qū)動下，我國新能源汽車自主品牌實現(xiàn)了口碑和市場份額的雙提升。在國內(nèi)市場，過去合資品牌霸榜中國乘用車市場的格局已被打破，榜單前五名里中國品牌占有4席；在海外市場，比亞迪ATTO3被英國媒體評選為英國2023年度最佳電動汽車。值得一提的是，今年上半年，國產(chǎn)新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%，為我國經(jīng)濟大局平穩(wěn)向好作出重要貢獻。

　　身處全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，中國新能源車企凝聚合力不斷推陳出新，以更尖端的智能化科技水平推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)鞏固和擴大我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。面對全球化競爭，我國新能源車企堅持“智造”先行，形成新質(zhì)生產(chǎn)力，為我國從制造大國邁向制造強國提供堅實支撐。