據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息，11月14日上午，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛，成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家。這不僅是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一座里程碑，也是全球減排事業(yè)的一座綠色里程碑。在全球氣候變化深刻影響人類當(dāng)下生活和子孫后代福祉之際，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，不僅有利于中國(guó)自身經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，更是對(duì)世界綠色轉(zhuǎn)型和氣候安全的重大利好。

　　聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯在去年“世界可持續(xù)交通運(yùn)輸日”指出，交通運(yùn)輸部門的溫室氣體排放量約占所有溫室氣體排放量的1/4，陸、海、空機(jī)動(dòng)交通運(yùn)輸所用能源的91%來(lái)自化石燃料。這意味著出行工具的低碳化發(fā)展對(duì)全球減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。中國(guó)性能優(yōu)越、價(jià)格合理的新能源汽車無(wú)疑給世界帶來(lái)了福音。

　　一個(gè)有趣的關(guān)注點(diǎn)是：不少參加“China Travel”的外國(guó)博主，都對(duì)中國(guó)街道上新能源汽車的普及感到驚訝。通過(guò)大規(guī)模推廣新能源車輛，中國(guó)不僅在國(guó)內(nèi)減少了對(duì)化石燃料的依賴，降低了空氣污染，同時(shí)也在全球范圍內(nèi)推廣這一進(jìn)程，助力更多國(guó)家和地區(qū)的人們實(shí)現(xiàn)“綠色出行”。如果算上中企在海外的工廠，中國(guó)新能源汽車對(duì)世界的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不止在國(guó)內(nèi)年度達(dá)產(chǎn)的1000萬(wàn)輛。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車為世界減少碳排放約5000萬(wàn)噸，今年的減排貢獻(xiàn)將更大。

　　1995年，中國(guó)第一臺(tái)純電動(dòng)汽車誕生，被取名為“遠(yuǎn)望號(hào)”。站在1000萬(wàn)輛這一里程碑前往回看，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程之快，用“躍升”毫不為過(guò)。從2013年年產(chǎn)量?jī)H1.8萬(wàn)輛，到2018年年產(chǎn)首次達(dá)百萬(wàn)量級(jí)，到今天達(dá)到千萬(wàn)量級(jí)，指數(shù)級(jí)的增速不僅體現(xiàn)了中國(guó)的技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)能力，也如實(shí)反映了產(chǎn)品強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。2024年1-10月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%，呈現(xiàn)產(chǎn)銷平衡、供需兩旺的態(tài)勢(shì)，而絕非“過(guò)剩”。放眼全球情況也類似，去年全球新能源汽車銷量增長(zhǎng)高達(dá)35%，而據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛，是2023年的3倍多。

　　還應(yīng)看到，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展并非單一現(xiàn)象，中國(guó)綠色產(chǎn)能的發(fā)展是呈體系化的。中國(guó)不僅把“綠色”打造成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和完整產(chǎn)業(yè)鏈，也將“綠色”打造成時(shí)尚理念和先進(jìn)生活方式，并與世界平等分享。目前，中國(guó)每消費(fèi)3度電中，就有1度電是綠電。過(guò)去10年間，我國(guó)推動(dòng)全球風(fēng)電和光伏發(fā)電項(xiàng)目平均度電成本分別累計(jì)下降超過(guò)60%和80%。中國(guó)風(fēng)電、光伏、動(dòng)力電池、新能源汽車產(chǎn)品已出口到全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，幫助眾多國(guó)家用上清潔、可靠、負(fù)擔(dān)得起的能源。這對(duì)全球范圍內(nèi)的能源轉(zhuǎn)型尤為重要，特別是面臨著資金和技術(shù)雙重挑戰(zhàn)的發(fā)展中國(guó)家。中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量突破千萬(wàn)的“綠色里程碑”里，有著中國(guó)在全球氣候治理中的大國(guó)擔(dān)當(dāng)，也蘊(yùn)含著新時(shí)代南南合作的驚喜潛力。

　　1000萬(wàn)輛不是終點(diǎn)，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量和需求量還在持續(xù)增長(zhǎng)，這是當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)。不管是鼓勵(lì)進(jìn)口中國(guó)新能源汽車還是開展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作，世界上很多國(guó)家都在用各種方式擁抱中國(guó)的“綠色快車”。從全球能源轉(zhuǎn)型的大局看，現(xiàn)在加強(qiáng)團(tuán)結(jié)合作，摒棄單邊主義，為氣候多邊進(jìn)程注入正能量的需要仍然迫切。打破高關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，開放綠色產(chǎn)品流通，依據(jù)全球減排的優(yōu)先目標(biāo)配置技術(shù)和資本，是氣候合作的應(yīng)有之義。事實(shí)上，在中國(guó)新能源汽車這十年取得的進(jìn)步中，特斯拉的“鲇魚效應(yīng)”不可忽視。如果相關(guān)國(guó)家能以更加開放包容的心態(tài)發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易，相信世界的下一個(gè)“綠色里程碑”將更快到來(lái)。