近日，不少消費者發(fā)現(xiàn)，自己的“運費險”權(quán)益被平臺取消了，一些商家也開始關(guān)閉這項服務(wù)。

　　運費險，全稱為退貨運費險。顧名思義，它就是為了退貨而誕生的。確實，在電商行業(yè)還是粗放式發(fā)展的年代，沒有比“包退費”更能吸引人沖動下單的理由了。畢竟有了“后悔藥”，線上購物的虛擬感與不安全感大幅降低。同時，“先買回來看看”也逐漸成為不少人的網(wǎng)購習(xí)慣。也因此，自2010年問世以來，“運費險”廣受歡迎，隨后與電商行業(yè)深度綁定，并成為其快速發(fā)展的重要助推器之一。

　　為何幾乎已成網(wǎng)購“標(biāo)配”的運費險，如今卻讓有的消費者“求而不得”，也讓一些商家“避而遠(yuǎn)之”？現(xiàn)實有些諷刺——當(dāng)年為解決消費者退貨難痛點的運費險，眼下反而成為了商家的痛點。

　　事實上，運費險從不是免費午餐�？僧�(dāng)消費者習(xí)慣了這服“先買后退”的后悔藥時，其副作用卻大多由商家承擔(dān)了。比如在一些服裝行業(yè)，不少消費者習(xí)慣“試衣間式購物”，讓商家的運營成本陡增，又有苦難言。

　　然而更為致命的，還是職業(yè)退貨人的攪局。運費險不僅淪為其非法牟利的工具，“薅運費險”甚至發(fā)展成一條黑灰產(chǎn)業(yè)鏈。在這條鏈里，上游有人將“薅運費險”包裝成創(chuàng)業(yè)項目，用刷單的蠅頭小利，不斷吸引著新鮮血液加入，讓平臺的封號懲罰淪為“無用功”。而在下游，甚至有一些快遞網(wǎng)點與職業(yè)退貨人同流合污，利用低價運費相互達(dá)成“默契”，用虛假的包裹“自銷自退”，讓騙取運費險的“生意經(jīng)”在某種程度上實現(xiàn)了閉環(huán)。

　　近年來，受職業(yè)退貨人所累，運費險已成為不少商家“不能承受之痛”。雖說被薅的運費大多由保險公司承擔(dān)，但大量騙保的訂單不只帶來了投保成本的增加，先行墊付的運費成本以及隨之產(chǎn)生的人工與折損等費用，同樣是小數(shù)怕長計。如此看來，商家放棄運費險，其實更多的是自保之舉、無奈之選。而這些“假下單、真騙�！钡男袨�，已然形成劣幣驅(qū)逐良幣，不僅增加了商家、平臺、保險公司及消費者的成本，也影響著電商生態(tài)運轉(zhuǎn)中的信任體系。簡言之，他們薅走了運費，但留下了未知風(fēng)險。這顯然不是行業(yè)所樂見的。

　　毫無疑問，運費險能有效分擔(dān)買賣雙方的成本與風(fēng)險，可一旦成本的天平失衡，既讓商家被額外的運費險成本壓得喘不過氣，又讓消費者權(quán)益失去保障時，如此運費險顯然背離設(shè)置初衷。對此，除了要持續(xù)加大打擊“灰黑產(chǎn)”的力度之外，完善現(xiàn)有的賠付機(jī)制或能從根本上解決難題。眼下，無論是個別消費者的隨性所為，還是少數(shù)職業(yè)退貨人的處心積慮，運費險被“濫用”的背后都說明，產(chǎn)品已有些不合時宜，應(yīng)根據(jù)新情況、新問題，積極作出新改變。