從5月1日開始，北京將成為全國首個使用計價器來確定救護(hù)車使用費的城市，3公里以內(nèi)收取50元起步費，3公里以上每公里7元。目前北京市120和999共計580輛急救車均已安裝計價器。為保障計價器計量性能準(zhǔn)確可靠，北京市質(zhì)監(jiān)局也已完成了所有急救車計價器的計量檢測工作。

　　2個月前，山東泰安出現(xiàn)過一起“天價救護(hù)車”事件引發(fā)輿論關(guān)注，乘坐救護(hù)車80公里，竟被要價3600元。事實上，類似的事情已經(jīng)不是第一次被媒體曝光了。之所以出現(xiàn)“天價救護(hù)車”，是因為這一領(lǐng)域的價格形成機制出現(xiàn)了問題。

　　提供救護(hù)車服務(wù)需要很強的專業(yè)性，市場的門檻相對較高，事實上形成了一定的行業(yè)壟斷。而且在生死攸關(guān)之時，病患和家屬幾乎沒有跟服務(wù)提供者討價還價的余地，也就是說，并不存在消費者與經(jīng)營者充分博弈的市場條件。在這種情況下，救護(hù)車服務(wù)不適宜運用市場化原則決定價格，而應(yīng)該將其納入民生公益事業(yè)范疇，其收費也應(yīng)該置于政府的管理體系之下。

　　然而，在過往的“天價救護(hù)車”案例中，恰恰存在著收費太過隨意、缺乏剛性約束的情況。有的急救中心規(guī)定“非急救用車費”收費標(biāo)準(zhǔn)180元，計費單位卻是空白。有的急救中心對“經(jīng)批準(zhǔn)運送病人到外省市”的收費標(biāo)準(zhǔn)是“雙方協(xié)商”，不少地方的物價部門對此也稱“用車費用由供需雙方在使用前協(xié)商確定”。正是這些看似公平的“協(xié)商確定”，給了救護(hù)車經(jīng)營者漫天要價的機會。

　　因此，對救護(hù)車費用明碼標(biāo)價，使用計價器來確定救護(hù)車使用費，并針對可能出現(xiàn)的經(jīng)營者里程造假、計價器作弊等行為出臺相應(yīng)的對策可謂正當(dāng)其時，無疑將有效打擊“天價救護(hù)車”亂象，維護(hù)患者利益和行業(yè)秩序。當(dāng)然，政策在開始實施之初，可能還會遇到一些新的情況，需要主管部門隨時做出應(yīng)對和措施調(diào)整。

　　我們希望，北京的這一舉措能夠在實踐中不斷完善，并形成可供全國其他城市和地區(qū)借鑒、推廣的有益經(jīng)驗，最終在全國范圍內(nèi)徹底根除“任性”的救護(hù)車收費。