新聞背景：

　　“司機接我時說要加返程費，我本以為是平臺要求的，沒想到快下車時，他打開二維碼讓我私下支付�！睋�(jù)媒體報道，乘坐網(wǎng)約車時被要求支付空返費的乘客不在少數(shù)。

　　空返費到底合不合理？

　　站在司機立場來看，這幾年某些平臺抽成比例越來越大，收入已大打折扣。倘若返程接不到單，只收半程的錢確實有點虧。再說，在交通行業(yè)，遠途、跨城出行向乘客收取空返費早已是不成文的規(guī)則。【詳細】

　　在出租車行業(yè)中，向乘客收取空駛費是許多城市的通行做法。以此推論，網(wǎng)約車蕭規(guī)曹隨不算隨意加價。然而，錢應(yīng)該收多少，以什么方式收，相關(guān)平臺卻沒有明確的細則。據(jù)報道，大部分網(wǎng)約車平臺與司機簽訂的合同中，并沒有明確規(guī)定司機是否有權(quán)收取空返費�！�詳細】

　　可以收費，但不可以隨意收費

　　《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》明確規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當合理確定網(wǎng)約車運價，實行明碼標價，并向乘客提供相應(yīng)的出租汽車發(fā)票，并公布確定符合國家有關(guān)規(guī)定的計程計價方式，明確服務(wù)項目和質(zhì)量承諾。作為網(wǎng)約車服務(wù)的全鏈條參與者和最大受益者，平臺應(yīng)該把各項可能產(chǎn)生的費用羅列清晰�！�詳細】

　　對于乘客來說，即使要被收取空返費，也不能任由司機自說自話，而是要有一定的規(guī)則和界限。如果司機接到返程訂單，還收取空返費就很不合理。因此，空返費該不該收、按照什么標準收，應(yīng)由網(wǎng)約車平臺、司機和乘客三方在利益協(xié)商、利益博弈的過程中凝聚共識�！�詳細】

　　唯有規(guī)范才能行之長遠

　　只有確立好規(guī)則、照章辦事，“空返費”才能讓乘客認同，也才能維護司機的利益。據(jù)報道，對于司機是否收取空返費，很多平臺的規(guī)定存在模糊性。對此，平臺應(yīng)出臺管理辦法，將空返費明明白白說清楚，而不是讓乘客和司機云里霧里。因為，唯有規(guī)范才能行之長遠�！�詳細】

　　事實上，平臺完全可以通過科技手段，測算空返的概率以及收取相關(guān)費用的尺度，并將其自動計算到賬單之中�？辗蒂M沒有原罪，只要合情合理并充分保障消費者的知情權(quán)、自主選擇權(quán)，消費者對空返費也會有一個“排斥—認同—接納”的過程。網(wǎng)約車司機和乘客一樣，都有對美好生活的向往和追求。在空返費問題上，不能顧此失彼，而是要尋求雙方最大的“價值公約數(shù)”�！�詳細】

　　（以上綜合光明網(wǎng)、東方網(wǎng)、廣州日報、北京晚報）

　　V視角：

　　@踏雪尋梅：我可以付空返費，但你要在上車前說，我不接受半路加錢。

　　@yeyuanyue：網(wǎng)約車不能跨城接單，適當補貼空駛費合情合理。

　　@半飽和尚：收了空返費，但如果返程載了客，是不是要返還？

　　@路過de掱仔：既然是生意，就買賣雙方溝通著來唄。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)編后語：

　　公說公有理，婆說婆有理。網(wǎng)約車司機和乘客圍繞“空返費”產(chǎn)生的矛盾和糾紛，折射出收費規(guī)則的混亂。空返費能不能收、收多少，都需要明明白白、清清楚楚，不能是一筆糊涂賬。這就要充分征求司機、乘客、平臺等各方主體的意見，在此基礎(chǔ)上形成共識，制定規(guī)范，從而維護各方權(quán)益，助推網(wǎng)約車行業(yè)在法治軌道內(nèi)行駛得更穩(wěn)、更遠。

　　回顧：往期“經(jīng)”點熱評