核心觀點(diǎn)：新能源汽車相對(duì)集中的維修期即將到來。行業(yè)需要做好充分的準(zhǔn)備，來把握維修這片藍(lán)海市場(chǎng)的新機(jī)遇，通過著力解決“修車難”等問題，消除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘，推動(dòng)新能源汽車行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　這兩天，關(guān)于新能源汽車“修車難”的話題再次成為輿論場(chǎng)中的熱點(diǎn)。路面上的新能源車越來越多，出現(xiàn)故障意外在所難免。車輛維修事關(guān)出行安全，又有哪位新能源車主能不關(guān)心呢？

　　近年來，新能源汽車在我國(guó)得到快速發(fā)展和普及，低廉的用車成本、智能網(wǎng)聯(lián)化的操控系統(tǒng)，都吸引著廣大消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)達(dá)500萬(wàn)輛；2022年2月突破1000萬(wàn)輛；2023年7月第2000萬(wàn)輛下線；到2024年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均超過3000萬(wàn)輛。自7月起，我國(guó)新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率已連續(xù)三個(gè)月超過50%。

　　然而，新能源汽車突飛猛進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭，卻與還沒“反應(yīng)過來”的售后服務(wù)形成了鮮明反差。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有汽車維修相關(guān)企業(yè)達(dá)數(shù)十萬(wàn)家，其中新能源汽車維修企業(yè)不到2萬(wàn)家，目前從事新能源汽車維修的技能人員不足10萬(wàn)人。新能源車企的維保中心數(shù)量相對(duì)較少，網(wǎng)點(diǎn)密度明顯低于傳統(tǒng)汽車4S店，而遍布大街小巷的傳統(tǒng)汽修門店一般無(wú)法維修新能源汽車。并且同價(jià)位的汽車，新能源車商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用通常要比傳統(tǒng)燃油車貴一倍左右。像新能源車維修等待時(shí)間長(zhǎng)、更換配件價(jià)格貴等問題，更是讓不少車主直呼“修不起”。

　　按照“售后端市場(chǎng)滯后5年”的規(guī)律，新能源汽車相對(duì)集中的維修期即將到來。為此，行業(yè)需要做好充分的準(zhǔn)備，來把握維修這片藍(lán)海市場(chǎng)的新機(jī)遇，通過著力解決“修車難”等問題，消除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘，推動(dòng)新能源汽車行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　人才是第一資源。任何行業(yè)的發(fā)展，都離不開眾多專業(yè)化的人才。面對(duì)數(shù)十萬(wàn)人的缺口，加快新能源汽車專業(yè)維修人才的定制化培養(yǎng)已成為當(dāng)務(wù)之急。對(duì)此，相關(guān)職業(yè)院校、技工院校亟需進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車維修專業(yè)的招生規(guī)模。針對(duì)當(dāng)前新能源技術(shù)更新迭代較快等特點(diǎn)，職業(yè)院校及技工院校不妨與新能源車企加強(qiáng)深度合作，強(qiáng)化產(chǎn)教融合。相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)也應(yīng)積極推動(dòng)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)及職業(yè)培訓(xùn)，為傳統(tǒng)汽修技師“油改電”提供支持。

　　當(dāng)前，新能源汽車主要依賴整車廠的售后服務(wù)體系進(jìn)行維保。隨著保有量逐步增加，維修需求持續(xù)攀升，新能源車企需要進(jìn)一步拓展服務(wù)渠道。值得注意的是，各新能源汽車品牌電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)仍未對(duì)外開放，一般傳統(tǒng)汽修店難以獲得廠家的維修授權(quán)。對(duì)此，主管部門及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)提早規(guī)劃，在保護(hù)核心技術(shù)的前提下，推動(dòng)車企間打通壁壘，開放售后服務(wù)相關(guān)技術(shù)和數(shù)據(jù)，擴(kuò)大相關(guān)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，并在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大維修授權(quán)范圍、增加維修網(wǎng)點(diǎn)。

　　目前，新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用之所以居高不下，主要是因?yàn)榫S修成本高，以及出險(xiǎn)率、賠付率高。在降低維修成本方面，新能源車企可與保險(xiǎn)公司、零部件供應(yīng)商等加強(qiáng)合作，進(jìn)一步完善維修價(jià)格體系，并優(yōu)化車輛的易維修性設(shè)計(jì)。新能源汽車出險(xiǎn)率、賠付率高，在一定程度上與其普遍用于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)有關(guān)系。因此，對(duì)家庭自用車和網(wǎng)約車進(jìn)行適當(dāng)區(qū)分，優(yōu)化新能源車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍，無(wú)疑將有助于問題的解決。

　　國(guó)務(wù)院近日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)監(jiān)管防范風(fēng)險(xiǎn)推動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》，提出“以新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)為重點(diǎn)，深化車險(xiǎn)綜合改革”。隨著后續(xù)相關(guān)改革舉措的陸續(xù)出臺(tái)，新能源車險(xiǎn)費(fèi)用高的情況有望不斷得到改善。這既有賴于職能部門的努力推動(dòng)，也離不開保險(xiǎn)公司的創(chuàng)新探索。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論員 鄧浩）